Maurizio Landini: due pesi e due misure

IL DOPPIO STANDARD DI LANDINI, AIRAUDO E C.


Corrispondenza da Torino


A tutti sono note le vicende nel gruppo FIAT, intendo l’aspra battaglia che la FIOM ha condotto, senza il sostegno della CGIL, contro il diktat di Marchionne. C’era chi si era illuso che quella della FIOM fosse, oltre che una battaglia sacrosanta, una battaglia di principio, che la FIOM avesse tracciato la linea invalicabile di confine oltre la quale non si sarebbe dovuti indietreggiare. Chi si era illuso, oggi deve disilludersi.



Quanto accade nello stabilimento della Bertone di Grugliasco (gruppo FIAT), alle porte di Torino, è di grande importanza per capire dove va a parare la FIOM di Landini e Airaudo. Segnalo che tra i 1.091 dipendenti la FIOM ha 7171 tesserati, 10 rappresentanti su 15 nella Rsu,  quindi una schiacciante maggioranza tra i lavoratori.
Qual’è il problema alla Bertone? In ballo c’è l’investimento di 500milioni di euro per costruire nello stabilimento una nuova Maserati. La FIAT chiede un accordo che prevede più flessibilità e clausole stringenti a carico dei lavoratori e dei sindacati, sulla falsa riga di quanto ottenuto a Pomigliano D’ARco e Mirafiori.
Ovviamente CISL, USIL e FISMIC hanno già dato l’Ok alla FIAT, mentre la FIOM si oppone. Ma….
Il 4 aprile nello stabilimento si è svolta l’assemblea delle maestranze. Ne è uscita una Lettera aperta a Marchionne, firmata da 2400 lavoratori, in gran parte iscritti FIOM, in cui si chiede all’Ad FIAT, di partecipare alla prossima assemblea, affinché superi i pregiudizi e si renda conto di persona della disponibilità nei confronti della FIAT.
«Nella lettera inviata a Marchionne i lavoratori ricordano, tra l’altro, di avere ampiamente dimostrato l’attaccamento al lavoro, accettando di andare a lavorare ovunque si prospetttasse un’opportunità, dalla Pininfarina di Bairo Canavese sino alla Sevel in Abruzzo». Tutto vero, dato che a tutt’oggi sono circa 300 gli operai della Bertone che sono stati dislocati in 5 diversi stabilimentri del gruppo FIAT. Si legge infine nella Lettera: «Il lavoro nel rispetto dei nostri diritti non ci ha mai fatto paura. Di questo viviamo e noin possiamo permetterci di perderlo».


Giorgio Airaudo, responsabile del settore Auto della FIOM ha dichiarato che l’invito a Marchionne non è una trappola: «Se Marchionne venisse si renderebbe conto che a Grugliasco non si è in presenza dell’ultima frangia del sindacto bolscevico».


Vorrei sbagliarmi ma qui c’è puzza di bruciato. Vuoi vedere che la FIOM finirà per concedere alla Bertone ciò che non aveva concesso a Pomigliano e Mirafiori? In questo senso, ma non è una novità, si è già espressa la Camusso, che ha invitato la FIOM “a trattare, trattare, e ancora trattare”, un eufemismo per dire “firmare”.


Ho questo timore visto quanto accaduto alla stabilimento di Melfi nella notte tra il 31 marzo e il 1 aprile. Cos’ accaduto? Che anche la FIOM ha sottoscritto l’accordo per l’introduzione del sistema di lavoro Ergo-Uas, ovvero lo stesso proposto per Pomigliano. Malgrado la opposizioni all’interno della Rsu di Melfi, la firma è stata apposta da Enzo Masini, responsabile per il gruppo FIAT. Per evitare una clamorosa spaccatura tra i vertici e la base Fiom è dovuto intervenire Maurizio Landini in persona, che ha chiesto di sospendere tutto.  E’ tuttavia chiaro che Masini non avrebbe firmato senza il parere favorevole di tutto il nazionale FIOM. E per metterci una toppa Landini si ‘ recato alla stablimemnto di Melfi il 5 aprile. La questione resta sul tappeto, come la spaccatura interna alla FIOM, cioè tra i delegati di base della Rsu e i vertici.


Un altro caso di divisione interna alla FIOM l’abbiamo avuto alla Piaggio di Pontedera. Qui la locale pattuglia della FIOM è schierata a maggioranza con Giorgio Cremaschi, la quale maggioranza si è opposta all’accordo che prevede la mobilità “volontaria”per ben 400 operai. La minoranza della FIOM aveva invece detto sì all’accordo. Nel referendum hanno finito per vincere i Sì e la FIOM di Landini, contro il parere della maggioranza dei propri delegati, ha finito per firmare l’accordo.
Un brutto segnale per la Bertone, come per tutti i lavoratori del gruppo FIAT.